Ska kolla på en Porsche 924 Turbo 81:a ...

Bilen har flagnande lack och "missljud från motorn" som ägaren (en 18-åring) säger. Efter ytterliggare förklaring så visar det sig att det handlar om vevknack...troligtvis spunnet lager. Jag misstänker att han har lekt med laddtryck lite för mycket. K-Jet är tydligen också bytt. Hur mycket jobb är det att riva motorn och brukar veven klara sig utan omslipning?

Mvh.

om vevlagret skurit så pass att den knackar så man hör det så är jag 99% säker på att veven måste slipas.

Nja, nu måste vi komma ihåg att det är en lastbilsmotor

Min sambo hade samma problem med sin 924 Turbo.
Det skramlade rejält när man kom över 3000rpm (och hon gillar att gasa).

Beredd på det värsta sänkte jag sumpen lossade ett vevlageröverfall - säkert 0,5mm glapp!!!
Kollade veven (och mätte), den var som ny!

Med andra ord så skulle jag inte vara speciellt bekymrad över veven. Försök göra ett kompressionsprov innan du köper! Dåligt komp på någon cylinder kan bli smärtsamt!

Du har väl läst 924-köpguiden i Marsnumret av spoilernytt? (Bilsport)

Utzon skrev:

Försök göra ett kompressionsprov innan du köper! Dåligt komp på någon cylinder kan bli smärtsamt!

Jooo, det stämmer....