Svetsjobbet blev precis som man kan förvänta sig från någon som inte vet vad han håller på med. Men tänkte att jag täcker allt i ett tjockt lager underredesmassa så löser det sig säkert.

Passade även på att byta hardyskiva.

Fick lite tid att pilla med bilen i helgen. Passade på att sätta dit en short shifter från Coolerworx när jag ändå hade kardanaxeln av och således lite fritt utrymme under bilen. Det var ett jäkla meck att få bort infästningen till den gamla växelspaken innan jag fattat hur "clip:en" såg ut som höll fast den i växellådan, men det löste sig till slut. Fick även modifiera askkoppen lite för att det skulle gå att montera tillbaka all trim, men det är väl ett pris man får betala för att få tighta och mekaniska växlingar.

Jobbade lite med bakaxeln också som jag råkat förstöra för ett par helger sedan genom att pressa in ett hjulnav snett i ett sprillans nytt hjullager. Höll nästan på att göra samma misstag igen, men det löste sig till slut.

Så, det blev nytt hjullager, nytt hjulnav, nya handbromsbackar, hårdvara och handbromsvajer samt en ny SKF drivaxel. Nu är det bara att göra om samma sak på andra sidan.

Vad fint det blir!


Som en Sverigeflagga under bilen.
Skönt om man alltid kunde behålla den där finishen under bilen.

Hehe jo... det lär väl försvinna efter första bandagen, men börjar vara så att jag inte blir lika smutsig varje gång jag varit i garaget i alla fall!

Riktigt snyggt jobbat!

Hur har din bil klarat sig från rost ovanför subframen?

Toobb skrev:

Riktigt snyggt jobbat! Hur har din bil klarat sig från rost ovanför subframen?

Hyfsat bra. Lite ytrost vid fästena, men inga sprickor. Tänkte lämna in bilen för att få förstärkningar ditsvetsade, så förhoppningsvis blir det schysst därefter.

Letade efter en bild för att visa, men hade ingen jättebra... nedan var bästa jag hittade.

Där ser man skönt!

Jag fick mig en skaplig reality-check när jag rev min -04 med 30k mil.
Blev 10-15 timmar med punktbläster, slipning och rostlagning..

Nu kanske du slipper det men ett tips om det skulle visa sig att tank och bromsrörsfästena är genomrostade (som mina) så finns det nyproducerade att köpa från UK, https://www.redish-motorsport.com/BMWE46M3FuelTankBrakePipeRestorationBrackets.html

Hur ser det ut, börjar det närma sig shake down?

Toobb skrev:

Där ser man skönt! Jag fick mig en skaplig reality-check när jag rev min -04 med 30k mil. Blev 10-15 timmar med punktbläster, slipning och rostlagning.. Nu kanske du slipper det men ett tips om det skulle visa sig att tank och bromsrörsfästena är genomrostade (som mina) så finns det nyproducerade att köpa från UK, https://www.redish-motorsport.com/BMWE46M3FuelTankBrakePipeRestorationBrackets.html Hur ser det ut, börjar det närma sig shake down?

Jag har sett dom där - även sett några av renoveringarna Redish gör på Youtube... hysteriskt fina. Även om jag gärna skulle köpa delarna så är jag helt oförmögen att svetsa fast dom, så det får bli en senare förbättring.

Det visade sig att jag hade slängt mina gamla bromsoksfästen utan att köpa nya, så under tiden ersättningsdelar är beställda och på väg hit växlar jag uppmärksamheten till andra delar av att-göra-listan.

Hade köpt ett par Sparco Rev-stolar som fick åka in. Plockade loss bältesfästet från de gamla stolsfästena vilket visade sig funka bra att flytta över till mina DriftShop-golvfästen, där den lilla metallfliken passade perfekt in i ett av bulthålen. Flyttade även över kabeln till bältesspännarna för att bibehålla lite av originalsätenas säkerhet. Vet inte om det kommer funka dock, men det visar sig väl.