Jag får tacka för en bra dag på banan med mycket körning trots många bilar

Bra rotation på flaggvakter, bra disciplin på att få ut bilarna i respektive grupp och riktigt föredömligt med besiktning kvällen innan vilket sparade tid både för deltagare och arrangörer.
Många roliga pass ute på banan med rutinerade förare som bjöd på roliga utmaningar och snygg körning, det är toppen!


I övrigt vill jag hålla med Tonie, det som kändes som en punkt att förbättra är informationen under förarmötet (less is more) och att hålla på flaggornas betydelse. Rött är avbrutet pass och inget annat, målflagg är avslutat pass. Man skall aldrig missbruka en varningsflagg. (Tänk historien om "Pojken och vargen").

En vinst för er som klubb med att ha avkylningsvarv på banan är att det blir färre bilar utanför banan på vägen, vilket kommer generera färre grannars irritation och mindre risk för grann-gnäll vilket kan riktas mot er som banhyrare


Mvh
Fredrik i den silvriga Speedstern i grupp A

Först och främst kul att ni hade en bra dag på Gelleråsen!

Vidare så är det kanon att ni kommer med feedback, ris som ros.

För att dyka på det här med flaggningen så är det något som är framarbetat av våra respektive banträffsansvariga i klubbarna. Jag vidarebefordrar era tankar kring dem och föreslår er att ta upp det med eran banträffsanvarige för vidare diskussion inom banträffssamarbetet då jag ser att ni som svarat tillhör OCS och HPC.

Alltså inget nytt påfund hos oss i Ford Club Sweden och har mig veterligen varit på samma sätt på samtliga banträffar i samarbetet sen jag började köra under Fordflagg 2007?

Vad fick ni för tider ni som hade tidtagning?

MVH