Nisse C skrev:

Förövrigt så kör Micke med konceptet "Mer turbo än vad jag har" och jag kör med konceptet "Mer luft i vissa däck än vad Micke har"

Låter som det kan bli tufft för dig Nisse när Micke har skaffat sig däckstryckmätare... Han kanske behöver det mer än en laptimer?

Själv behöver jag så mycket till min bil att jag inte vet var jag skall börja... Fast det går ju att åka med den som den är oxå...

///Martin

Magnus Thomé skrev:

Hmmmm... gruppköp av laptimer.... mmmmmm

Kommer ihåg att en kille vid namn Matias Richter i Skåne sålde hemmagjorda varianter på MGCC:s hemsida för något år sen. Priset var då bra mycket lägre än för proffsprylarna. Skall jag leta kontaktvägar?

Kom dock ihåg att alla chanser till Försäkringsersättning flyger all sin väg när du kopplat in en sådan.

Är ganska långsam... (men har kul ändå )

Enda tidtagningen på mig jag vet om är från Kinnekulle i år. (tider från fem varv i följd)
1.07.7
1.07.7
1.07.7
1.08.2
1.07.5
(kommer inte ihåg resterande varv)

ok, ingen märkvärdiga tider men rätt kul eftersom det var mitt sista pass för dagen och jag tog det lungt pga av att tyckte jag kört ojämt och bestämde mg för att ägna sista passet till hitta spår och köra konsekvent. Var rätt kul och få kvittens.

/Gunnar

P.P. skrev:

Kom dock ihåg att alla chanser till Försäkringsersättning flyger all sin väg när du kopplat in en sådan.

Det här tål att tänkas på i ett ännu större perspektiv!
om det är så att folk aktivt börjar ta tid på sina varv kan det bli så att försäkringsbolagen ändrar sin hitillsvarande bedömning och börjar anse att ALL körning på bana mer eller mindre ändå alltid är tidtagen, oavsett om arrangören/motorklubben kallar det för förarträning eller liknande, och helt enkelt nekar ersättning oavsett vad som har hänt på grundval endast av att det hänt på bana!

En av mina kompisar är en s.k. underwriter på ett stort försäkringsbolag (I wonder IF you can guess wich one?). Hans jobb är att fastställa försäkringens omfattning och därmed bedöma risken för densamma som givetvis i slutändan resulterar i en premie. Han är motorintresserad och surfar gärna på siter som den här....

Jag betalar redan hutlöst mycket pengar för min försäkring. Skulle det ske en villkorsändring pga av tidtagande skulle jag behöva teckna en extraförsäkring (om det ens går). De slantarna lägger jag hellre på däck!

Det är av den här anledningen väldigt viktigt att man är nogrann när man sätter ut sina varvtider. Man måste med andra ord skriva som det var, dvs att en kompis, utan att man visste om det, tog ens varvtider.

Mvh / Micke

Martin G skrev:

Nisse C skrev: Förövrigt så kör Micke med konceptet "Mer turbo än vad jag har" och jag kör med konceptet "Mer luft i vissa däck än vad Micke har" Låter som det kan bli tufft för dig Nisse när Micke har skaffat sig däckstryckmätare... Han kanske behöver det mer än en laptimer? Själv behöver jag så mycket till min bil att jag inte vet var jag skall börja... Fast det går ju att åka med den som den är oxå... ///Martin

Däcktrycksmätare är införskaffad, hoppas inte Nisse skaffar turbo för då lär Golfen visa bakljusen

BTG skrev:

P.P. skrev: Kom dock ihåg att alla chanser till Försäkringsersättning flyger all sin väg när du kopplat in en sådan. Det här tål att tänkas på i ett ännu större perspektiv! om det är så att folk aktivt börjar ta tid på sina varv kan det bli så att försäkringsbolagen ändrar sin hitillsvarande bedömning och börjar anse att ALL körning på bana mer eller mindre ändå alltid är tidtagen, oavsett om arrangören/motorklubben kallar det för förarträning eller liknande, och helt enkelt nekar ersättning oavsett vad som har hänt på grundval endast av att det hänt på bana! En av mina kompisar är en s.k. underwriter på ett stort försäkringsbolag (I wonder IF you can guess wich one?). Hans jobb är att fastställa försäkringens omfattning och därmed bedöma risken för densamma som givetvis i slutändan resulterar i en premie. Han är motorintresserad och surfar gärna på siter som den här.... Jag betalar redan hutlöst mycket pengar för min försäkring. Skulle det ske en villkorsändring pga av tidtagande skulle jag behöva teckna en extraförsäkring (om det ens går). De slantarna lägger jag hellre på däck! Det är av den här anledningen väldigt viktigt att man är nogrann när man sätter ut sina varvtider. Man måste med andra ord skriva som det var, dvs att en kompis, utan att man visste om det, tog ens varvtider. Mvh / Micke

Helt riktigt. Jag kan faktiskt berätta att tiderna på Kinnekulle mättes upp av två personer, den ena var en kompis och den andra var säkerhetschefen vid utsläppet, hehe!!!! 100% sann historia faktiskt. Jag blev liiiiite förvånad när han kom fram och väldigt glad berättade hur fort det gått, haha!

Jag lägger till en liten blänkare först i tråden om det här...

Hav förtröstan mina herrar. Samtliga mina tider är tränings eller tävligstider ifrån MGCC:s Roadsportklass. Förutom Mantorp som är tagen ifrån Alfaklubbens tävlingsserie, därav den ungefärliga tidtagningen (killen som var satt att ta mina tider drabbades av kabelbrand i körpasset innan, så han var inte helt fokuserad).

Martin G skrev:

Lefors skrev: Den är faktiskt ganska tung. Lättning kostar pengar.... Har för mig att den vägde drygt 1200 med förare när vi vägde den på finalen förra året. Vikten beror kanske på vem som satt i... ///Martin

Skulle det vara en pik??
Strax under 100 kg är den optimala vikten på en rejsingförare!!

Du PP, vad skulle en sån där "hemmabyggd" laptimer kunna ligga på för pris måntro?

Lefors skrev:

Martin G skrev: Lefors skrev: Den är faktiskt ganska tung. Lättning kostar pengar.... Har för mig att den vägde drygt 1200 med förare när vi vägde den på finalen förra året. Vikten beror kanske på vem som satt i... ///Martin Skulle det vara en pik?? Strax under 100 kg är den optimala vikten på en rejsingförare!!

Så bra, bara att gå ner typ tre kilo då alltså..?

Du P:P, vad ligger en sån här "hemmabyggd" laptimer på i pris måntro?

BTG skrev:

Det är av den här anledningen väldigt viktigt att man är nogrann när man sätter ut sina varvtider. Man måste med andra ord skriva som det var, dvs att en kompis, utan att man visste om det, tog ens varvtider. Mvh / Micke

Som synes skrev jag "de enda tider jag känner till". Jag tar inga egna tider och ställer ingen kompis med tidtagarur vid bankanten. Just i detta fall så tyckte två kompisar att det såg ut att gå bra, så de blev nyfikna. När de sedan mätte upp så pass jämna tider, tyckte de att det var så pass kul att jag borde få veta det. (De är väl införstådda med tidtagning och försäkring.)
Tiden i sig är jag egentligen inte intresserad av utan det som var roligt var jämnheten.

/Gunnar

Pris? oj du, nu störde du en sedan länge bortkopplad vindling i hjärnbarken...Utan att kunna precisera det (det var nog 2 år sen jag såg annonsen) så har jag för mig att det rörde sig om drygt halva priset gentemot proffsprylar. Givetvis då med en del saknade funktioner, men för oss glada amatörer räcker den nog långt.

tjoho

jag har hört att jag kör på ungefär dessa tider..

gelleråsen 1.23 (de var min 1:a bankörning nånsin)
kinnekulle 1.03-1.04
knutstorp 1.15-1.16

detta med 17tummarna bestyckade med s02:or..

nästa år blir det "riktiga" däck och tider.. hehe

MaZ skrev:

Lefors skrev: Martin G skrev: Lefors skrev: Den är faktiskt ganska tung. Lättning kostar pengar.... Har för mig att den vägde drygt 1200 med förare när vi vägde den på finalen förra året. Vikten beror kanske på vem som satt i... ///Martin Skulle det vara en pik?? Strax under 100 kg är den optimala vikten på en rejsingförare!! Så bra, bara att gå ner typ tre kilo då alltså..?

oj vad julskinka jag måste äta i år!

Fast om man satsar på en högerstyrd bil kan det ju bli "burkeffekt"!
(och då kanske det blir fler sånna här )

///Martin

P.P. skrev:

Pris? oj du, nu störde du en sedan länge bortkopplad vindling i hjärnbarken...Utan att kunna precisera det (det var nog 2 år sen jag såg annonsen) så har jag för mig att det rörde sig om drygt halva priset gentemot proffsprylar. Givetvis då med en del saknade funktioner, men för oss glada amatörer räcker den nog långt.

Jag ringde på annonsen på MGCC sidan för ett knappt år sen. Har för mig att det var 1600spänn men jag kan ha fel. Telefonnummret i annonsen gick till nåt företag (kommer ej ihåg namnet). Han som hade byggt "laptimrar" hade slutat och jag fick ingen ytterligare hjälp. Om nån vet nåt om var det går att få tag i ritningar mm eller nån som kan fixa fram hembyggda prisvärda prylar så vore det toppen.....

Har för mig att det var Richter han hette. Kan detta vara killen vi snackar om? mattias.richter@forbrf.lth.se (mailen tagen ifrån MGCC:s och Roadsports diskusionslista, så det är hyfs chans).

Det än bara att chansa..... Om han inte vill bygga ihop själv så kanske han kan bjuda på elschema och komponentlista.

Enl. folket i depån så varvade Silverpilen Gelleråsen på 1,21 blankt...och obekräftade rykten säger att den var nere under 1,03 på kullen med ny asfalt.

Visst är bankörning underbart?



Hej förresten! (nyreggad)

/J

Det är väl den här laptimern ni menar.
http://www.forbrf.lth.se/~mattias/laptimer.htm

Annars har Ipermoto ett par som inte är så dyra, har själv en av deras.
http://www.ipermoto.com/laptimer.html

Enligt folk på sidan av banan som tog tid i smyg så rullade jag runt Midlanda-banan på 1,08,3 med Bridgestone S-01 med alldeles för högt lufttryck
Var mitt första banbesök, får se om det blir en uppföljare till sommaren.