Det var ett kanska stor gäng bilar som tränade och allt flöt på hyffsat.
Det blev 2,5 pass för bilar innan klockan blev 20:00

Banan var blöt när formelbilarna började 17:00 men när det var dags för bilarnas första pass (strax i 6) så började det torka upp rejält.

Min dagsbästa tid blev 57.01 och det toror jag får vara nöjd med på första riktiga testen på Falkenberg (skitskoj bana för en hård bil).

Trafikträning blev det också med 8-10 bilar i klump på baksidan, jag upplevde det inte som nån var bufflig utan det flöt på bra.
Sen är det ju alltid lite speciellt med ekipage som är långsammare på varvet men snabbare på rakan.

En reflektion var att alla Miator verkade bromsa hårdare på väg in i chikanen än de flesta andra (eller visade vi bara mindre hänsyn?).

Niklas Falk skrev:

Det var ett kanska stor gäng bilar som tränade och allt flöt på hyffsat. Det blev 2,5 pass för bilar innan klockan blev 20:00 Banan var blöt när formelbilarna började 17:00 men när det var dags för bilarnas första pass (strax i 6) så började det torka upp rejält. Min dagsbästa tid blev 57.01 och det toror jag får vara nöjd med på första riktiga testen på Falkenberg (skitskoj bana för en hård bil). Trafikträning blev det också med 8-10 bilar i klump på baksidan, jag upplevde det inte som nån var bufflig utan det flöt på bra. Sen är det ju alltid lite speciellt med ekipage som är långsammare på varvet men snabbare på rakan. En reflektion var att alla Miator verkade bromsa hårdare på väg in i chikanen än de flesta andra (eller visade vi bara mindre hänsyn?).

Nog bromsade vi bra mycket senare än många andra. Vissa körde nog på slicks, vilket väl kan förklara en del så länge det var blött (själv körde jag på väldigt slitna R-däck). Banan är inte optimal för en mjuk och motorsvag bil som min, så det gäller att hålla varvet och farten uppe. Kruxet när man kör tillsammans med motorstarka bilar är att de (naturligt nog) gärna kör om så fort det blir lite raksträcka, men som en följd av det hamnar de utanför idealspåret och tappar fart i nästa kurva - med följd att man är ikapp och de är ivägen...

Min bästa tid (första besöket efter banans ombyggnad) blev 55,42 men 54 bör inte vara något problem att nå med lite mer träning på helt torr bana.

Kul var det hursomhelst!

[quote="(själv körde jag på väldigt slitna R-däck). [/quote]


Dennis, är det inte snart dags att byta de där däcken? Korden måste synas vid det här laget!


/ från Lomma

Jag såg den här i kalendern tidigare men kunde inte det datumet.
Har Falkenberg öppen träning för provapå-åkare?

easec skrev:

Dennis, är det inte snart dags att byta de där däcken? Korden måste synas vid det här laget! / från Lomma

Jo... nya däck är på G...

Perra H skrev:

Jag såg den här i kalendern tidigare men kunde inte det datumet. Har Falkenberg öppen träning för provapå-åkare?

Licens krävs, om det är det du menar.

Dennis Kullman skrev:

Kruxet när man kör tillsammans med motorstarka bilar är att de (naturligt nog) gärna kör om så fort det blir lite raksträcka, men som en följd av det hamnar de utanför idealspåret och tappar fart i nästa kurva - med följd att man är ikapp och de är ivägen...

Inte alla motorstarka bilar väl?

Såg inte nån av miatorna skjuta Bakajev framför sig i det kurviga partiet iaf...

Patrik Rydh skrev:

Dennis Kullman skrev: Kruxet när man kör tillsammans med motorstarka bilar är att de (naturligt nog) gärna kör om så fort det blir lite raksträcka, men som en följd av det hamnar de utanför idealspåret och tappar fart i nästa kurva - med följd att man är ikapp och de är ivägen... Inte alla motorstarka bilar väl? Såg inte nån av miatorna skjuta Bakajev framför sig i det kurviga partiet iaf...

Joho!