Porsche 944 TURBO S -88

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

Idag st�llde jag p� Porschen och k�rde en sv�ng i det fina v�dret! Kom p� att jag inte postat om bilen h�r, s� d� passar jag p� nu ..

Bilen har g�tt runt 12.000 mil och �r helt i originalskick f�rutom lite b�ttre bromsv�tska (den bl�e

) och Metal Master bel�gg (som jag troligen inte k�per igen). Jag k�r p� Bridgestone S02 och dom fungerar ganska bra. I h�stas t�nkte jag bygga om den f�r att k�ra PCSR men �ndrade mej och k�pte mej en BMW f�r racing ist�llet.

Planerna f�r Porschen �r att senare (n�sta �r eller s�) skaffa R-d�ck (funderar p� 255 eller liknande runt om p� 17x10 f�lg, n�n som provat liknande?), snap-off ratt med spacer och b�ttre stol. Ev �ker en b�ge in ocks�.

Lite bilder ..

Kr�net p� Knutstorp (bilden k�nns kanske igen

)

Gammal bild (bakom ser man lite av Krilles (porschedrivers) 993'a)

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

Lite nytt p� Porschen f�r s�songen:

- Nya PFC97 bromsbel�gg �r monterade
- 17" Cup f�lgar 17x8 ET70 fram och 17x9 ET55 bak
- Nya Pirelli PZero C monterade, 225/40 17 fram och 275/40 17 bak

S�h�r ser den ut nu:

P� s�ndag blir det Knutstorp!

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

Lite pyssel s�h�r inf�r Spa-resan till helgen: jag har bytt bromsv�tska (Super Blue igen) och st�llt om hjulvinklarna. Efter lite vetenskap p� Knutstorp fick jag fram lite temperaturer p� d�cken efter tv� k�rpass:

K�rpass 1:

P�r Hylander · Laholm H�r sedan: 07 Nov 2002

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

Toe �r original, dvs 0 fram och +10' (+0.25 grader) bak.
Jag har inte riktigt koll p� vad man skulle vilja ha ist�llet. Samma med caster (som ligger p� ca 2.5 grader ).

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

Lite nya erfarenheter med Porschen:

PFC97-bel�ggen fungerar ypperligt! Efter en dryg timme p� Knutstorp, �ver 4 timmar p� Spa och ca 200 mil gata s� har dom slitits h�gst n�gon millimeter. Pedalk�nslan f�rb�ttrades massor j�mf�rt med originalbel�ggen eller Metal Master. Bromsv�tskan pl�gas r�tt rej�lt dock, man ska helst lufta efter varje k�rpass k�nns det som, annars f�rsvinner den nyvunna pedalk�nslan till stor del. Men det �r kanske jag som ska l�ra mej bromsa ist�llet.

Pirellisarna funkar bra dom med. Greppet �r inte s� fantastiskt mycket b�ttre �n mina Bridgestone S02 gatd�ck, men det �verhettar inte s� man slipper s�sandet. Efter samma behandling som PFC-bel�ggen s� �r d�r minst tv� "behandlingar" kvar, dvs mer �n 2/3 kvar.

Jag gillar inte riktigt 275/225 kombinationen. Man m�ste k�ra ganska mycket med gasen f�r att f� bra balans, och d� v�gar jag inte g� in i b�jarna s� fort efter som man g�rna vill ha lite turbo-effekt-marginal p� utg�ngen. Eller man kanske ska �ndra k�rstil lite?

Dom nya hjulvinklarna verkar ge b�ttre (j�mnare) temperaturer. Jag m�tte inte lika noga p� Spa som p� Knutstorp (dessutom skippades inga avkylningsvarv), men insidan var n�got varmare �n utsidan p� framhjulen vilket kanske tyder p� att cambern var n�got f�r aggresiv, �tminstonde f�r Spa.

Jag m�tte ocks� efter lite 200-p�-autobahn-�ka, och d� h�ll insidan ca 60 grader och utsidan ca 50 (vilket kanske borde betyda att man inte ska �ka gata med f�r mycket camber?).

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

D�cktemp efter n�gra varv p� Sturup (MGCC klubbrace i klass Roadsport B):

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

Idag var det klubbrejs med MGCC p� Knutstorp och jag passade p� att v�ga bilen f�r att kolla om man verkligen k�rde i Roadsport B

Enligt regbeviset s� �r tj�nstevikten 1.490 kg. Med 250 hk ger det 5.96 kg/hk, klart inom gr�nsen p� 5.2 kg/hk f�r Roadsport B, men en bra bit ner till Roadsport C p� 7 hk/kg. Gr�nsen f�r Roadsport B med min originalmotor g�r vid 250 * 5.2 = 1.300 kg, dvs 190 kg marginal. V�gen stannade p� 1.465 kg inkl ca 10 liter soppa och 100 kg f�rare. Det finns med andra ord god marginal f�r att banta b�de bil och f�rare ganska rej�lt.

Lite tider blev det ocks� f�r f�rsta g�ngen p� Knutstorp! 1:12.956 resp 1:12.957 var mina b�sta varv. Jag fegade dock lite genom Liton och sista sv�ngen ut p� rakan eftersom d�cket skrapade i innersk�rmarna om man laddade f�r h�rt. S� ett h�rdare chassie hade nog suttit fint!

Jag hade ocks� nya bromsskivor fr�n Utzon som jag monterade ig�r. Jag gl�mde ju tv�tta av dom med sprit som man ska

men dom fungerade fint �nd�.

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

Nu har jag �ntligen kommit loss med vintermekandet. Chassiet ska skruvas av och skickas p� ombyggnad och bromsoken ska renoveras.

Lite mekbilder ..

Man ser att d�cket har g�tt i fj�dern och skrapat ..

En sida avklarad ..

ok, styrstag och elgucket loss.

Bakvagnen. Nedre f�stet var inga problem att lossa, men �vre!

F�r en coilover plats h�r tro? Prylen till v�nster �r oljekylare f�r v�xell�da/diff.

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

Idag plockade jag av bromsarna och h�gtryckstv�ttade dom. Pontus och Krille hj�lpte till att bygga nipplar att skruva fast p� r�ren s� man inte beh�ver t�mma systemet p� v�tska. Planen �r att renovera oken.

Jag slutar inte f�rundras �ver storleken p� oken .. Beh�vs det verkligen? V�ger g�r dom ocks�!

Spirou944t · Askeby->7 min fr�n Sviestad H�r sedan: 03 Dec 2003

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

Nu har jag b�rjat peta is�r bromsarna. Det var ju l�ttare sagt �n gjort! En timme med tryckluft, varmluftspistol och skruvtvingar kr�vdes f�r att f� ut alla 8 kovlarna. Oken �r ganska risiga rent ytfinishm�ssigt, speciellt d�r bel�ggen g�r mot aluminiumet och runt glidskenorna, s� det blir kanske att lackera dom �nd�. Problemet �r bara att d� m�ste jag troligen laga avgasr�ret och tv�tta bilen ocks� f�r att uppn� pos�rbalans.

Nu ska jag reda ut vilka t�tningar och dammskydd jag ska ha. Bromsokrenovering i G�teborg ville ha 500 per kolvpar!

Rena r�net! Blir att f�rs�ka hitta ngt annat. Nya ok (inkl allt utom kolvar) har jag hittat f�r 1.400 kr.

Kolvarna �r 44 mm 35 mm i diameter.

Jag har inte lyckats hitta s� mycket info om dessa bromsarna p� n�tet. P�r har bidragit med en expertis, men annars �r det tunnt. �r dom s� ovanliga? F�rutom 928S4 s� sitter dom v�l p� n�gra 911 modeller och n�gon Audi?

Andreas Ingemarson · Stockholm/Lidk�ping H�r sedan: 06 Dec 2002

Bj�rn Nilsson · L�ddek�pinge/Sk�ne H�r sedan: 31 Jan 2003

Jag vill inte se det slutr�ret i �r ocks� s� se till att laga det

Ska du kolla p� min oljekylning f�r v�xell�dan?

Ha det

/Bj�rn

_________________
/Bj�rn Nilsson
Tel: 076-105 23 06
Porsche 944 TURBO - E85

P�r Hylander · Laholm H�r sedan: 07 Nov 2002

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

sweanders · Trelleborg H�r sedan: 13 Feb 2004

En v�n till mig renoverade mina s�dana OK till sm� pengar med bra resultat, jag har f�r mig att du f�tt hans nummer tidigare.

_________________
Anders Hansson

"Don't put the power on until you know you never have to take it off." - Jackie Stewart

Spirou944t · Askeby->7 min fr�n Sviestad H�r sedan: 03 Dec 2003

Dan Hovang · Vressel H�r sedan: 15 Apr 2003

sweanders · Trelleborg H�r sedan: 13 Feb 2004

Porsche 993 Carrera 2&4 anv�nder samma m�tt p� skivor och bel�gg fram, men det skiler detaljer p� oken.

Jag kollade med Porsche center om deras pris p� bromsskivor till Cup-bilen och de var n�stan det dubbla som 993 skivor trots att de �r exakt likadana. Hur som helst s� l�g deras priser alldeles f�r h�gt i f�h�llande till vad jag skulle vilja betala.

_________________
Anders Hansson

"Don't put the power on until you know you never have to take it off." - Jackie Stewart