Fick lite gjort idag också

Började med att göra fästen till min nya oljekylare som damp ner med posten idag.
Sen dök Micke upp och hjälpte mig bygga downpipe, så mycket lättare när man är två...


oljekyl monterad nu lär iaf inte oljan bli för varm med 25 raders oljekyl


Downpipe byggd

Idag fixade jag till sista biten på downpipen och sen helsvetsades den


Det är inte bara... gick åt några böjar och timmar.

Då kör vi en update igen då, har blivit en del gjort senaste dagarna

Vill börja med att tacka Micke och Jocke som hjälpt mig de senaste dagarna, blir så mycket lättare med hjälpsamma vänner.

Började med att skruva isär motorn för att byta till 3.5mm MLS

Tog med mig bröstkåpan till Jocke aka fulingbusen som hjälpte mig svetsa oljeretur.

Efter det blev det lite slipning och färg på diverse motordelar


Sen var det bara börja skruva i ARP och limma packning







Motorn ihop, imorgon ska jag få hjälp med att ställa kammar.



Jag har även svetsat lite på grenröret så nu är det nästan färdigt så när som på wastegate, har beställt lite flänsar som borde dyka upp nu i veckan så jag kan bygga klart det också.


känns inte nå värst kul att bygga grenrör med Mig-svets men man tager vad man haver.... ibland blir svetsarna okej, och ibland blir det skit av alltihop


Slipade även lite invändigt efter jag svetsat då det var en del fula kanter...

Det har hänt en hel del sen jag uppdaterade sist. Har bland annat köpt mig ett vi-pec v44 och audispolar istället för ms'et. Startade upp henne i helgen, kan nog bli lite provkörning nästa helg kanske. Bjuder er på lite bilder.


Byggde ett 3" avgassystem




Ibland sammarbetar vi ganska hygglig jag och svetsen


Kopplade Vi-pec


orginalhärva med audispolar




FILM! startad


Efterdragning av toppen/mls'en


Ska av med insuget och fixa till lite luftslangar också ska downpipen lindas med bandage sen är den klar för provkörning.

Glädjen blev kortvarig.

När jag kopplat in en laddtrycksmätare och såg att den laddade 1bar vid 3500-4000rpm på trean med 0.5bars fjäder insåg jag att det jag varit rädd för var ett faktum.

När jag byggde grenröret så fanns det helt enkelt inte plats för att dra in rör från båda sidorna av twinentry kollektorn. Jag hoppades att det skulle funka med ett grovt rör från en sida, men som jag misstänkte så funkade det inget vidare.

Rev isär hela fronten i helgen och köpte mig en till 50wg som jag nu svetsat dit. Om det inte går att få ner laddet med två 50mm wgs så vet jag inte vad som ska kunna få ner det (kanske en riktig kvalitets wg iofs? )

Har ävan hunnit med att lacka lite delar och byggt om avgassystemet som blev för lågt för sitt eget bästa.

Slänger upp lite bilder.


mattsvart var billigt, och billigt är bra


Front och kofångare bak blev också mattsvarta


Punktat dit min hemmagjorda fläns :roll:


Kunde inte ta avgaser från alla tre rören pga platsbrist så det fick bli från cyl 2 och 3, men en cylinder ska väl knappast orka hålla igång en hx40


Nu ska det bara lindas sen ska allt ihop och provköras igen

Provkörd igen!

Blev mycket bättre med två gates, men några 0.5 vill den inte ligga på. När jag seg drog den på trean så drog den upp mot 0.8 då slog jag av. Klar förbättring men helt sjukt att inte två wastegates(även om det är kina grejer) orkar hålla ner laddet mer?

Kan det vara det att jag endast har en 4mm slang till ett y-kors som sen leder till mina båda wg's? Kan det hjälpa att gå upp i dimension på slang eller dra en 4mm slang till varje wg?

Jag säger kina wg, dom flödar så sjukt dåligt så man blir mörk rädd..

Ja, man får vad man betalar för...

har du moddat dem som man bör göra?
när den modden är gjord så är de itne mycket sämre än HKS eller liknande.

se till att porta den och att slaglängden fungerar som den skall.

Jag har portat upp den ena wg'n en aning, men man är ju ingen portningsguru direkt.
Jag tycker ventilen öppnar lite dåligt när jag sätter tryck på den, ca en cm kvar tills ventiltallriken bottnar i styrningen.
Hur moddar man för att den ska öppna mer? Bottnar det inne i alu huset eller är skaftet bredare närmre tallriken så det bottnar i styrningen?

Någon som har en bild på portningen som den bör göras?

dahmeer skrev:

Jag har portat upp den ena wg'n en aning, men man är ju ingen portningsguru direkt. Jag tycker ventilen öppnar lite dåligt när jag sätter tryck på den, ca en cm kvar tills ventiltallriken bottnar i sätet. Hur moddar man för att den ska öppna mer? Bottnar det inne i alu huset eller är skaftet bredare närmre tallriken så det bottnar i styrningen? Någon som har en bild på portningen som den bör göras?

jag har aldrig gjort det själv.
men killarna på sävarturbo gör det stup i kvarten.
fråga där vetja

Har sökt runt lite där men inte hittat något konkret, jag kanske får starta en ny tråd

Mvh

Skulle tro att problemet är att Wastegaten sitter monterad 90 grader mot grenrörets riktning vilket gör att flödet hellre går förbi än in i wastegaten.

Placeringen är sjukt känslig

Kanske det, verkar dock funka för de flesta som sätter den så men.... Det löser sig nog till slut, får ladda lite mer bara.

Här var det länge sedan man uppdaterade

Bilen blev iaf ''klar'' tillslut..



Bromsades till 434whp hos ppf men bad Andreas ta ner laddet lite så vi landade på 413whp.



Nu funderar jag på att bygga om den lite för att testa timeattack...

mer bilder för böveln!!!

Riktigt fin! Gillar "kjolpaketet" med tillhörande fälgar.

Liten update

Nytt garage och ett stort sug efter att få starta upp vinkelslipen har infunnit sig.

Under veckan beställde jag en bur från finess och lite annat smått och gott från annat håll så uppdateringarna lär bli lite mer frekventa i fortsättningen

Har du kollat in Ta körning med stac ?

Yes, stac var en stor anledning till att suget efter att skruva är större än någonsin.
Det blir nog inte aktuellt under 2014 för min del, men kanske längre fram. Riktigt kul initiativ och jag kommer garanterar åka och kika när ni kör.

Tycker den verkar passa guld redan nu