8-10mm tjock kaross, stämmer väl rätt bra det också. Hade varit lättare i stålplåt

Cédric skrev:

8-10mm tjock kaross, stämmer väl rätt bra det också. Hade varit lättare i stålplåt

Jo sen lättas den inte naturligt med tiden heller som stålplåt kan göra

latjo44 skrev:

Bodinecc skrev: Klingan75 skrev: Roligt projekt, vet du varifrån karossen kommer? Vet inte vilka som gjutit karossen men bilen är tydligen byggd av Plåt-Harry i Bollnäs Kan det vara en Conny car plast kaross? vad sitter det för framvagn på den?

Då har nog den där bilen varit blå en gång i tiden med svarta trösklar (så klart) och jag har för mig det satt en Ford-sexa i den. Det skulle vara otroligt om två plåtstlagare från Bollnäs med 26.000 in byggt varsin
De Tomaso-replika. Är uppvuxen i den staden och har stått och tittat på den bilen ett antal gånger. Visste att det var en kopia men hade aldrig sett ett original och jag kände ett stort ha-begär men att köpa en riktigt låg långt bortom min budget och att bygga sin en egen låg långt bortanför mina kunskaper. Roligt att det är den bilen.

Alex Eriksson skrev:

Då har nog den där bilen varit blå en gång i tiden med svarta trösklar (så klart) och jag har för mig det satt en Ford-sexa i den. Det skulle vara otroligt om två plåtstlagare från Bollnäs med 26.000 in byggt varsin De Tomaso-replika. Är uppvuxen i den staden och har stått och tittat på den bilen ett antal gånger. Visste att det var en kopia men hade aldrig sett ett original och jag kände ett stort ha-begär men att köpa en riktigt låg långt bortom min budget och att bygga sin en egen låg långt bortanför mina kunskaper. Roligt att det är den bilen.

Jo satt en inte så prestandainriktad V6:a i den när jag köpte bilen. Har hört att bilen stod hos nån bilhandlare i många år, var det där du såg den? Visste inte att den varit blå en gång i tiden

Den nya drivlinan ihopmonterad =)



Mer info och bilder om mina projekt på: https://bodinecc.com/index.html

Bodinecc skrev:

Den nya drivlinan ihopmonterad =) Mer info och bilder om mina projekt på: https://bodinecc.com/index.html

Hur kort går det att göra den där motorn på längden?

mvh //Ricky

Den ser onekligen ganska lång och ståtlig ut

rschneberger skrev:

Bodinecc skrev: Den nya drivlinan ihopmonterad =) Mer info och bilder om mina projekt på: https://bodinecc.com/index.html Hur kort går det att göra den där motorn på längden? mvh //Ricky

Tja, fram med tigersågen och en v-twin är ett faktum...

Bodinecc skrev:

Jo satt en inte så prestandainriktad V6:a i den när jag köpte bilen. Har hört att bilen stod hos nån bilhandlare i många år, var det där du såg den? Visste inte att den varit blå en gång i tiden

Har sett den köra omkring och stått parkerad nångång mellan 88-92. Kunde inte lika mycket om bilar då men har för mig att den ser väldigt bra ut på nära håll med, dvs ett fint grundarbete från början. Den var metallicblå, lite mörkare än Magnus M2:a. Det finns rätt många som är duktiga på bilar i den kommunen på c:a 26.000 personer.

Vad skulle du ge den för betyg från 1-10 som lyckad kit-car el. vad man ska kalla den?
Trevlig helg

Alex Eriksson skrev:

Bodinecc skrev: Jo satt en inte så prestandainriktad V6:a i den när jag köpte bilen. Har hört att bilen stod hos nån bilhandlare i många år, var det där du såg den? Visste inte att den varit blå en gång i tiden Har sett den köra omkring och stått parkerad nångång mellan 88-92. Kunde inte lika mycket om bilar då men har för mig att den ser väldigt bra ut på nära håll med, dvs ett fint grundarbete från början. Den var metallicblå, lite mörkare än Magnus M2:a. Det finns rätt många som är duktiga på bilar i den kommunen på c:a 26.000 personer. Vad skulle du ge den för betyg från 1-10 som lyckad kit-car el. vad man ska kalla den? Trevlig helg

Jag ställde ut den på italienska träffen på skokloster ett år tillsammans med Pantera klubben och dom i klubben trodde att det var en äkta Pantera, innan dom inspekterat den närmare.
Bara det borde ge den ett bra betyg som Pantera replika. Det är egentligen bara två saker på utsidan som skiljer den från nån annan godtycklig Pantera. Nån som ser vilka?

Interiören skiljer sig mycket från originalet dock men som jag skrivit tidigare spelar det ingen roll för mina ändamål.
Som Kitcar ger jag den också bra betyg, väldigt välbyggd, bra svetsar och konstruktioner, väldigt mycket tid nedlagd på den som syns i alla detaljer och konstruktioner.

Lamporna bak är fel...
Kan det vara gallret/rutan bakom dörrarna oxå?

Då var det nog inga vakna snubbar som var med! Främre blinkers/p-ljus, enkeltorkare, luftintag framför vindrutan, dörrutornas indelning, dörrhandtag, partiet bakom dörrutan som nämnts tidigare, skärmkanter, urtag för nummerplåt, saknar bakluckelås och baklampor som också nämnts. Luftgaller i luckorna hade ju kunnat vara gjort på en originalbil men de är också fel egentligen.

Guson

Inga "kofångare".

Gratulerar till ett sådant fint fordon, Erik.

Utseendet på Panteror kan variera en hel del då ägarna brukar modda bilarna enligt eget smak och tycke, vilket jag tycker är kul. Därav kan det bli svårare att skilja en Org från en Replika

camarogbg skrev:

Lamporna bak är fel... Kan det vara gallret/rutan bakom dörrarna oxå?

Lamporna är väldigt lika de som satt på Pantera Gr4 rejsbilarna...så egentlgen nej
Och gallren moddas flitigt av pantera ägare oxå med insug och andra galler varianter.

Nisse Classon skrev:

Inga "kofångare".

Vanligt att se utbytta/borttagna kofångare på Panteror

Guson skrev:

Då var det nog inga vakna snubbar som var med! Främre blinkers/p-ljus, enkeltorkare, luftintag framför vindrutan, dörrutornas indelning, dörrhandtag, partiet bakom dörrutan som nämnts tidigare, skärmkanter, urtag för nummerplåt, saknar bakluckelås och baklampor som också nämnts. Luftgaller i luckorna hade ju kunnat vara gjort på en originalbil men de är också fel egentligen. Guson

Wow vilken lista. Det mesta av allt du skriver moddas av Pantera ägare och kan variera en hel del. Men du fick med de två jag menade nämligen: Dörrhandtagen som är helt olika dom på både tidiga "push button" Panteror och senare. Samt sidorutornas utformning som skiljer från org Panteror. Du fick även med en tredje som jag missat nämligen att det är singeltorkare på Pantera V12:an. Va för länge sen jag körde den

Mer info och bilder om mina projekt på: https://bodinecc.com/index.html

Guson skrev:

Då var det nog inga vakna snubbar som var med!

Vi som har ett liv utanför forumsvärlden hann inte ens se frågan.....
Nåväl! Kan bara gratulera trådskaparen till en rolig bil som kommer bli riktigt bra ( dömt utifrån de bilbyggarkunskaper/ideer Du visat på hittills.
Denna kommer säkert bli roligare än orginalbilen till slut å Du säljer orginalet då *blink*
Som alla barn har jag oxo drömt om en Pantera sen jag såg den första "Canonball"filmen 1976(David Carradine) och även vart på väg att handla ett par gånger.
NUmer bygger även jag på en mittmotorbil som är en slags "replika" fast den är flera resor bättre/modernare än orginalet. Då har man friare händer och slipper höra gråten från orginalfanatiker
Lycka Till!!

2QIK4U skrev:

Guson skrev: Då var det nog inga vakna snubbar som var med! Vi som har ett liv utanför forumsvärlden hann inte ens se frågan.....

Som en i klubben tog jag det hårt att de närvarande tyckte den var lik en riktig Pantera!

Guson

Sen när man satt ihop en sån fin drivlina är det ju en fördel om den får plats i den tilltänkta bilen också.
Så när V6:an hade lyfts ur såg motorrummet ut så här:



Sen när jag gått loss med bågfil, vinkelkap och tigersåg (skönt att det inte är en riktig Pantera )så såg det ut så här:



Sen lyftes drivlinan i:



Like a Glove! :

Vyn från förarstolen av V12:an:



Mer info och bilder om mina projekt på: https://bodinecc.com

Det där känns igen från originalbilarna. Är väggen i samma läge på replikan som i originalbilarna ungefär? Hur hamnar utgående axlarna i längsled i förhållande till bakhjulen med motorn i det läget? De som kör bigblock V8 brukar få flytta tillbaka ZF-lådan en del med ibland spännande vinklar på drivaxlarna.

Guson

2QIK4U skrev:

Guson skrev: Då var det nog inga vakna snubbar som var med! Vi som har ett liv utanför forumsvärlden hann inte ens se frågan..... Nåväl! Kan bara gratulera trådskaparen till en rolig bil som kommer bli riktigt bra ( dömt utifrån de bilbyggarkunskaper/ideer Du visat på hittills. Denna kommer säkert bli roligare än orginalbilen till slut å Du säljer orginalet då *blink* Som alla barn har jag oxo drömt om en Pantera sen jag såg den första "Canonball"filmen 1976(David Carradine) och även vart på väg att handla ett par gånger. NUmer bygger även jag på en mittmotorbil som är en slags "replika" fast den är flera resor bättre/modernare än orginalet. Då har man friare händer och slipper höra gråten från orginalfanatiker Lycka Till!!

Tackar!
Nu blev man ju lite nyfiken...vad är det för bil? Har du någon byggtråd?

Guson skrev:

Det där känns igen från originalbilarna. Är väggen i samma läge på replikan som i originalbilarna ungefär? Hur hamnar utgående axlarna i längsled i förhållande till bakhjulen med motorn i det läget? De som kör bigblock V8 brukar få flytta tillbaka ZF-lådan en del med ibland spännande vinklar på drivaxlarna. Guson

Jo väggen sitter på samma ställe. Har fått pressa alla mått till det yttersta för att få in drivlinan, även drivaxelvinklarna. Men jag har hållit drivaxelvinklarna till max kontinuerligt rekommenderade 7grader.