Är det inte meningen att man ska hålla sig till vänster om utfartslinjen i hela dess längd eller är det upp till varje arrangör att bestämma?

Mats Karlsson skrev:

Är det inte meningen att man ska hålla sig till vänster om utfartslinjen i hela dess längd eller är det upp till varje arrangör att bestämma?

Med reservation för att det kan vara vissa banor där det inte gäller så är utfartslinjen bara en spärrlinje för bilar ut från pit, bilar på banan behöver inte bry sig om den ö.ht (gäller självfallet bara linjen, bilarna får man ju fortfarande vara uppmärksam på såklart).

Fint kört, och kul att se förbättring så tydligt i andra stinten!

OscWan skrev:

Mats Karlsson skrev: Är det inte meningen att man ska hålla sig till vänster om utfartslinjen i hela dess längd eller är det upp till varje arrangör att bestämma? Med reservation för att det kan vara vissa banor där det inte gäller så är utfartslinjen bara en spärrlinje för bilar ut från pit, bilar på banan behöver inte bry sig om den ö.ht (gäller självfallet bara linjen, bilarna får man ju fortfarande vara uppmärksam på såklart).

Aaaah ok då är jag med.

Omkörningsfest!
Igår var det dags för banpremiär med SVKG. Väderleksprognosen såg inte lovande ut om man längtade efter sol och värme. 3 grader och regn...
Solen sken när vi, min son Edvin och jag, lämnade Göteborg men snart möttes vi av regntunga moln och skurar. Jag har alltid svårt att tagga till när det är trist väder men jag fick som tur var låna ett hörn av Peters släp (med kåpa) så verktyg, kläder och datorväska inte dränktes av regnet.


Varningslampan i instrumentklustret kompletteras med en text "Varning för halka" och tänds när det är under 3 grader varmt...

Väl i bilen var det däremot inte svårt att tagga till. Det var förvisso första gången med Aston på regnblöt bana men jag har några varv bakom ratten i bilen så det var bara att ge sig ut och börja känna på det.
Beteendet var precis som på torr asfalt, snällt och förutsägbart. Nu ska väl sägas att det var knappast några kvalvarv vad det gäller attacken i min körning men Conti SportContact7 fullständigt briljerade i vätan. Bra grepp, förutsägbart beteende och bra feedback i ratten vad som hände under däcken.


Uppehåll och fläckar av torr asfalt! Det kom snart mer regn...




Många fina bilar med supertrevliga ägare på plats!

Jag var nog en av få med "rätt" däck denna eftermiddag för sällan har jag varit med om så många omkörningar. Där de andra verkade ha omöjligt att få upp temperatur och därmed greppet byggde Conti-sjuorna bra med värme och jag fick släppa ut rejält med luft efter varje pass. Jag formligen flög förbi alla andra på banan, många gånger på yttern en ren acceleration ut ur kurvorna. Det var inget blygt gäng heller för den delen, ett gäng GT3, GT3 RS, GT4, GT RS, McLaren 720S, Ferrari, racebilar och preppade gatbilar. Ja, de flesta blev varvade, ibland flera gånger under de 12-15 minuter långa passen. Jag gissar att jag gjorde ett 50-tal omkörningar under kvällen och jag blev inte ikappkörd en enda gång. Grymt kul att köra som naturligtvis kryddades av fartskillnaden till de övriga. Man kan lugnt säga att däcken betyder en hel del för framfarten för de allra flesta kör naturligtvis ifrån mig under mer normala, och torra, väderförhållanden.
Jag skruvade inget utöver däckstrycksjusteringar, bilen var riktigt välbalanserad och lättkörd i regnet med samma inställningar som på Kinnekulle i fredags.

Vidare kan jag konstatera att den lilla avluftningsboxen som monterades i locket på bromsvätskebehållaren verkar göra jobbet! Inget kladd outan torrt och fint. Härligt!
Tack för tipset, Patrik!

Jag håller på att redigera film från gårdagen, publiceras inom kort på min YouTube-kanal.

Du körde på bra redan från start Johan och hade tillräckligt med både pulver och kompetens för att köra om redan första passet, ett sant nöje att se dig först både i backspegeln och sedan genom vindrutan, stort tack för att du öppnade dörren för mig att börja köra på mer och följa ditt exempel med omkörningar.

/C

Härligt med lite körning i blött!

Bra att det funkade med behållaren till bromsvätskan! Då sitter det snart en högglanspolerad dito

Alltid ett stort nöje att läsa om dina körningar, du analyserar och reflekterar på ett sätt som är imponerande, mycket trevlig läsning

Tack för positiva tillrop!
Carl, när jag redigerade filmen insåg jag att jag aldrig såg dig igen efter första passeringen när du låg i kön. Det innebar ju att du också ökade tempot i vätan. Kul!

Här kommer i alla fall lite film från Falkenberg. Det är ihopklippt från två av passen under kvällen. Inte många fria varav, 35 omkörningar (passeringar) på 13 minuter är det i filmen.

Johan, om sanningen ska fram beror det iofs mest på att en av oss gemensam bekant bad mig och Peter att hoppa till gul grupp eftersom det var betydligt färre bilar där än i röd grupp. Men väl där så blev det flera fina varv i ökande tempo med fina omkörningar och varvningar

Nu ska jag kolla på filmen också

/C

Såg att du körde med gul grupp senare under eftermiddagen men jag tänkte närmast på att jag aldrig kom ikapp dig igen under första passet.

Nu är det en hel månad till nästa banträff och lägligt nog släppte tullen äntligen min ersättnings-ppf. Har köpt en färdigskuren film från England. Skyddsfilmen på trösklarna är rejält sliten och behöver bytas. Passar på att byta ppf'en på fronten också innan nya splittern monteras. Splittern är för övrigt på väg från Maxton i Polen men är inte levererad ännu.


Välbehövligt!

All gammal ppf släppte fint när den värmdes lite med värmepistolen. Ingen klarlack valde att följa med, skönt!

Redan när jag köpte bilen fanns det en spricka i plast-tröskeln. Den har inte vuxit under tiden bilen varit i min ägo utan har nog skadats av någon som varit lite vårdslös när innerskärmen monterats bort. Det vore fint om man kunde passa på att laga sprickan innan nya ppf'en monteras. Sprickan i sig syns knappt så långt ner mor marken men ppf'en släpper gärna om det kan komma in fukt. Vill inte lackera och det går att komma åt baksidan. Finns något lämpligt lim? Plastsvets på baksidan förstör lacken antar jag?



Avslutningsvis en efterlysning! Någon i göteborgstrakten med en "varmhäftare", alltså en lödkolvsliknande sak med stift som värms upp och smälts in i plast? Underdelen på en av innerskärmarna har spruckit (även den skadan fanns när jag köpte bilen) och jag skulle vilja passa på att laga den också. Jag betalar naturligtvis för mig.

Jag har plastlagningsgrejer men tyvärr inte i Götet...

Johan Samson skrev:

Avslutningsvis en efterlysning! Någon i göteborgstrakten med en "varmhäftare", alltså en lödkolvsliknande sak med stift som värms upp och smälts in i plast? Underdelen på en av innerskärmarna har spruckit (även den skadan fanns när jag köpte bilen) och jag skulle vilja passa på att laga den också.

Jag köpte "billig" på Amazon, fungerar för det jag gjort.
https://www.amazon.se/Plastsvetsmaskinsats-plastsvetsare-varmh%C3%A4ft . . . .

Johan Samson skrev:

Ja, däcken då? Det var första gången på Conti SportContact7 för mig då bilen bara körts på Michelin Pilot Sport 4S tidigare, förutom OE-Bridgestone då. Jag skulle vilja göra ett riktigt test och köra båda däcken samma dag men spontant skulle jag säga att SportContact7 är snabbare över ett varv. Däremot var de mycket svårare att köra konstant med och jag upplever att de tappade greppet långt mycket tidigare än PSS4 då jag kunnat köra ett helt pass inom en halvsekund. Vad det gäller styrkänsla tycker jag de är väldigt mycket sämre än Michelin. De känns rentav slappa i jämförelse och jag trodde flera gånger under dagen att jag fått punka. När det börjar slip'a låter det om däcken som det kasar ungefär som man har jättelite luft i däcken. Tittar jag däremot på slitagebilden så har sidostommen stått pall, dvs jag har inte åkt på ytterskuldran. Däremot ser slitagebanans klackar ut att ha tendenser till snedslitning. Vänster framdäck, som brukar ta stryk i den långa Kvarnkurvan har klarat sig väldigt bra. Slitaget än nästintill inte mätbart högre jämfört med höger framdäck. Jag tror min nya camber-setup har gjort väldigt gott!

Nu när det sjunkit in lite, vad tror du att du väljer nästa gång? Conti eller Michelin?

Marcus Gustafsson skrev:

Jag köpte "billig" på Amazon, fungerar för det jag gjort. https://www.amazon.se/Plastsvetsmaskinsats-plastsvetsare-varmh%C3%A4ft . . . .

Ah, ok! Har sett de riktigt billiga men tänkt att det inte funkar. Då är det ju värt att beställa en och prova. Tack!

BMW-DJ skrev:

Nu när det sjunkit in lite, vad tror du att du väljer nästa gång? Conti eller Michelin?

Inte riktigt säker... Har inte provat PS4S i regn men där var SportContact7 riktigt bra så efter den blöta eftermiddagen på Falkenberg steg Conti i aktning hos mig.
Ultimate peak är egentligen inte så viktigt även om det är kul, att klara längre stinter utan att falla genom är viktigare i min värld. Där vet jag att Michelin varit riktigt bra.
Gissar också att man vänjer sig vid styrkänslan.

I dagsläget har jag inte riktigt en klar favorit men det klarnar väl allteftersom säsongen fortgår. Nya MIchelin-framdäck till mitt andra set hjul så kan jag göra back-to back-test.
I slutändan tror jag det är livslängd och förmågan att orka i alla fall 8-10 varv utan att falla genom som avgör vad jag väljer nästa gång.